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整改方案：从传导的曲线上1MHz前超标的情况可以看出差模电容X太小了，所以修改了X电容变成0。22uF。而1-5MHz之间也超标，所以增加共模电感到50mH，这项频率超标一般主要是有变压器的漏感造成的。在变压器的外面增加了一个屏蔽铜箔，并接入热地。（同时做了别外一个变压器，深圳汽车电子EMI分析整改原理，深圳汽车电子EMI分析整改原理，去除原变压器内部的屏蔽层，深圳汽车电子EMI分析整改原理，改变了变压器的绕线方式，在变压器的外面做了屏蔽并接入热地用备用）同时将MOS管和双向二极管的散热片也接入热地。同时将MOS管的D、S两脚间增加了一个101/1KV的电容，做完以上的整改方案后做了一次测试。EMI是指电子产品工作会对周边的其他电子产品造成干扰，与此关联的还有EMC规范。深圳汽车电子EMI分析整改原理
在EMI测试中，信号线对于电磁噪声来说是一个很好的耦合传播途径，无论是外部还是内部干扰都能通过信号线传导至其他设备，因此信号端口滤波的好坏是影响设备EMI是否超标的一个重要因素。差分传输是一种信号传输的技术，区别于传统的一根信号线一根地线的单端信号传输，差分传输在这两根线上都传输信号，这两个信号的振幅相同，相位相反。在这两根线上的传输的信号就是差分信号。信号接收端比较这两个电压的差值来判断发送端发送的逻辑状态。在电路板上，差分走线必须是等长、等宽、紧密靠近、且在同一层面的两根线。深圳汽车电子EMI分析整改原理有时候一个元件的放置方法对其有很大的影响的！
对于电磁干扰的分析，可以从电磁能量外泄方面来考虑，如果器件向外泄露的能量越少，我们可以认为产生的电磁干扰就比较小。对于高速的数字器件来说，产生高频交流信号时的电压瞬变是产生电磁干扰的一个主要原因。我们知道，数字信号在开关输出时产生的频谱不是单一的，而是融合了很多高次谐波分量，这些谐波的振幅(即能量)由器件的上升或者下降时间来决定，信号上升和下降速率越快，即开关频率越高，则产生的能量越多。所以，如果器件在很短的时间内完成很大的电压瞬变，将会产生严重的电磁辐射，这个电磁能量的外泄就会造成电磁干扰问题。
电子产品要通过电源线传导发射试验和电源线抗扰度试验，必须在电源线上使用干扰滤波器，静电放电对设备电路的影响很大程度上是由于静电放电电流周围的高频电磁场，这些电磁场由于频率很高，因此很容易被导线所接收，对电路形成干扰净，某设备在做静电放电试验时，发现当在活动面板上进行放电时，电路出现故障。经检查，发现面板后面是一束电缆，面板上的静电放电电流产生的电磁场在电缆束上感应出了噪声电流，形成干扰。在电缆的端口处安装滤波器后，问题解决。由于地层的遮罩作用，使得电路对外辐射的灵敏度也会降低。
介绍俺的EMI整改经验：关于晶体部份：1、晶体到MCU的两条线不要太细，尽量短直，且这两条线与两个负载电容所包围的面积要越小越好，电容地端，好单独用较宽的走线单独引至MCU振荡地，不要与大面积地铜箔相连；2、晶体背面好是整片的地铜箔，不要走其它线，也不要在晶体正面上方走别的线；3、有的MCU与不适合的晶体配合，振幅过高，产生截顶失真，便会产生较强的基波及强烈的谐波辐射，这种情况需在Xout上造近MCU一端串几十至几百欧电阻，让振幅峰峰值降至VCC的1/2~2/3为宜。插在线路与机架之间，不同的噪声象瞬态响应，为输出滤波电容及滤波电感的函数。深圳汽车电子EMI分析整改原理
在两根线上的传输的信号就是差分信号。深圳汽车电子EMI分析整改原理
再一个方法就是在输入输出之间放一个滤波器。这只对系统地和机框地距离很近时比较有效。对于AC线路，用一个有非常小的杂散电容的耦合电感，两个安全的经认证的电容（X电容）放在输入线路间即可，并在每个线路到地放一个小的Y电容，则可以有效地压制开关噪声，令其达到可以接受的水平。在开关电源中压制噪声是非常有商业技巧的，理想的EMI及RFI会用一点点电路，加一点成本，重量，减一点点效率即可达到，理想的是一个方框或旁路掉干扰噪声即可，这可以用插入一个对噪声为高阻抗的元件放入压制电路通道，并将其通过低阻抗通道旁路到地。深圳汽车电子EMI分析整改原理
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